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戴雷说，“邀请我们的核心用户，最早期的用户参与到拜腾的产品和服务研发过程中来，这在传统企业是完全不能做的事情。”刘旭指出，“智造官”项目将是一个综合性、长期性、直接性的项目，同客户共同研发的课题可以涵盖各个方面，例如，驾驶体验、内饰、个性化定制、出行套餐、体验店等，都会让用户来参与设计。

债券违约冲击贷款“债券是银行表外业务，违约的处理方式和贷款不同，也不会影响表内资产质量。”平安证券首席策略分析师魏伟对第一财经称。虽然债券违约不会直接形成表内不良贷款，但债券违约的企业，资金往往极其紧张，融资能力下降，一旦债券违约，风险必然向贷款传导。银行对企业风险发生后的态度，也能看出债券违约对贷款安全的威胁。

比如从千山药机2017年第三季度报告来看，投资者很难预测到公司会在3个月后，业绩大变脸。根据2017年三季报，可以发现，千山药机前三季度公司营业收入达6.8亿元，扣非后归属于上市公司股东的净利润达4038万元。这些数据与公司的2017年年度业绩快报公告中的巨额亏损，大相径庭。2017年年报显示，其营业利润同比大幅下降2000.87%、归属于上市公司股东的净利润下降227.21%，

预计2020年底，北京新机场至雄安新区段也将投入使用，实现全线通车运行，届时，从北京城区到达雄安新区最快仅需30分钟。未来，京雄城际铁路、北京新建城际铁路联络线、机场快轨线等3条线路还将在北京大兴国际机场实现“同站换乘”。京雄城际铁路是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，正线全线北起李营站，南至雄安站，经由大兴、固安、霸州、雄安管内，全长92.78千米。其中，北京境内李营至新机场段设计速度为250公里/小时，新机场至雄安新区段设计速度为350公里/小时。京雄城际铁路（北京段）正线北起既有京九线李营站，南至大兴机场站，线路全长33.97千米，含桥梁共3座，隧道共2座。北京新机场站是京雄城际铁路（北京段）配套开通的高铁站，该站为地下车站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。其中，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置2台6线（正线2条，到发线4条）。车站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，进站后检票进入地下二层站台乘车；出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼；京雄城际铁路与北京新建城际铁路联络线、机场快轨线构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。

事实上，张德明对经办的项目几乎都是“雁过拔毛”。那时，张德明同时兼任着局里水产养殖业务分管领导、水产技术推广站站长和水产行业协会会长等职务，“三位一体”的他在水产养殖领域的话语权几乎是一锤定音，任何内部监督消失殆尽。临安范围内的所有水产养殖户本应有公平、公正的环境申请并获得政府相关补助资金，但实际上只有给张德明利益输送的水产养殖户才能获得补助资金。

自2014年8月8日鑫庄农贷登陆新三板以来，小贷公司一度掀起挂牌热潮，共有46家小贷公司“上榜”。然而，如今已是物是人非，新三板小贷公司已有6家退市、1家跑路。自2016年1月起的两年多时间里，再无小贷公司实现新三板挂牌。2016年底，三花小贷宣布终止挂牌。2017年又有5家小贷公司加入了这一行列，分别是佳和小贷（1月25日）、中兴农贷（4月26日）、通源小贷（6月16日）、顺泰农贷（8月28日）、以及元丰小贷（11月23日）。“摘牌”原因则大同小异，多为国家政策原因、公司经营和发展战略调整等。昌信农贷因为实际控制人失联，公司被公安机关立案侦查的原因，被股转公司实施风险警示，股票简称由“昌信农贷”变为“ST昌信”，惨遭“戴帽”。